Mètode de soldadura de plàstics per a la indústria de l'automòbil

La soldadura de plàstics es limita a la soldadura de termoplàstics, perquè només els termoplàstics es poden fondre o suavitzar quan s'escalfen, mentre que els plàstics termoestables no es poden estovar i tornar a fondre quan s'escalfen. La soldadura per aire calent és similar a la soldadura de metall amb gas oxiacetilè, excepte que la segona s'escalfa amb flama oberta i la primera amb un flux de gas calent. En el procés de soldadura de gas calent, el flux de gas calent de la pistola de soldadura (es recomana la pistola de soldadura LEISTER) (la temperatura típica és de 20-700 graus C, ajustada contínuament i el cabal és de fins a 230 L/min) escalfa simultàniament l'elèctrode i la soldadura. Quan la superfície del material es suavitza fins a un estat viscós, l'elèctrode es pressiona contínuament a la soldadura. El material de l'elèctrode és completament el mateix que el metall base i sol ser circular (uns 5 mm de diàmetre). Quan es solden plaques gruixudes, s'utilitza la soldadura multipass. Un desavantatge de l'elèctrode circular és que les bombolles buides queden atrapades fàcilment a la soldadura durant el procés de múltiples passades, donant lloc a una reducció de la força. Aquest problema es pot resoldre utilitzant l'elèctrode de secció transversal triangular. Els materials típics disponibles per a la soldadura d'aire calent inclouen PVC, polietilè, polipropilè, plexiglàs, policarbonat, poliformaldehid, poliestirè, niló, ABS, etc.

Als vehicles moderns, l'ombra de les peces de plàstic es pot veure a tot arreu, ja sigui l'acabat exterior (com ara el para-xocs, el parafang, la timonera, el deflector, etc.), l'acabat interior (com el panell d'instruments, el panell interior de la porta, l'instrument auxiliar). panell, coberta de la guantera, seient, protecció posterior, etc.), o les parts funcionals i estructurals (dipòsit de combustible, cambra d'aigua del radiador, coberta del filtre d'aire, pala del ventilador, etc.). Actualment, els materials plàstics de 100 kg dels cotxes moderns han substituït els materials metàl·lics tradicionals que originalment requerien 200-300kg, i l'efecte de reducció de pes és molt important, la qual cosa és de gran importància per estalviar energia i reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle. Per exemple, substituir el metall amb el col·lector d'admissió de plàstic pot reduir la massa en un 40 per cent ~ 60 per cent, i la resistència al flux suau de la superfície és petita, cosa que pot millorar el rendiment del motor i tenir un cert paper en la millora de l'eficiència de la combustió, reduint el consum de combustible, reduir les vibracions i el soroll. Segons les estadístiques, hi ha desenes de tipus de plàstics utilitzats als automòbils, i la quantitat mitjana de plàstic utilitzat en cada automòbil ha representat el 5% ~ 10% del pes total dels automòbils. Amb els requisits de desenvolupament de l'automòbil lleuger i l'aplicació ampliada de la tecnologia de plàstic d'automòbil, la quantitat de plàstic utilitzat en un sol automòbil augmentarà encara més en el futur.

Els productes plàstics estaran involucrats en altres camps, a més de l'automòbil, i la millora contínua de la tecnologia de soldadura millorarà la qualitat dels productes, els farà més bonics en aparença i augmentarà el sentit de l'experiència de l'usuari. Des d'una perspectiva àmplia, és relativament bo oferir comoditat per a la vida.